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高鐵道岔是一種使列車得以轉(zhuǎn)軌的設(shè)備，它由各種線路、車輛和軌道部件組成。其主要功能是實(shí)現(xiàn)鐵路線的轉(zhuǎn)向操作，即允許不同速度或方向的火車在此進(jìn)行轉(zhuǎn)換行駛路線 。
與傳統(tǒng)單方向的道口相比,高速鐵道路岔能夠顯著提高通過能力并簡化信號機(jī)設(shè)置；按其平面型式可分為直線與圓曲線兩種主要類型;從空間結(jié)構(gòu)特性來分主要有三種形式：菱形交叉 、Z 字及X 型交插 三種基本設(shè)計(jì)布置方式 ，以及部分衍生的平錯(cuò)線位等近十多種具體的構(gòu)造方案 ,具體的設(shè)計(jì)步驟為根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定合適的 道岔 型號并進(jìn)行相應(yīng)的簡圖繪制和技術(shù)計(jì)算來完成整個(gè)設(shè)計(jì)方案 .使用高質(zhì)量的材料和高精度的工藝制造的高速鐵道道岔不僅需要滿足列車的動(dòng)態(tài)要求（如動(dòng)穩(wěn)定性、耐磨性）而且還需要保證靜態(tài)時(shí)達(dá)到規(guī)定的幾何參數(shù)以確保行車安全. 在實(shí)際應(yīng)用中高速路叉的使用壽命受多方面的影響制約因素有材料的耐疲勞強(qiáng)度折減 的扣件系統(tǒng)的選擇 和調(diào)整 以及鋼軌磨耗 等問題 應(yīng)采取綜合措施加以解決以保證軌道交通的安全運(yùn)行和使用效率的提升.。
